La division Maintenance des voies (MOW) de Progress Rail est née du mouvement vers la mécanisation dans l'industrie ferroviaire et a introduit le premier régulateur de ballast Kershaw® en 1945. Aujourd'hui, Progress Rail fournit des équipements Kershaw® MOW, fournissant des machines à tous les chemins de fer de classe I, aux lignes de transport en commun et aux lignes courtes ainsi qu'aux entrepreneurs du monde entier.
Le dessableur Kershaw® modèle 60 est équipé d'une charrue de transfert de sable, d'ailettes de type banc et d'un accessoire balai/convoyeur pour l'enlèvement du sable de la voie. La charrue de transfert de sable enlève le sable jusqu'à 6 mètres de chaque côté de l'axe de la voie. Les ailettes de sable enlèvent le sable jusqu'à 4 mètres de chaque côté de l'axe de la voie. L'accessoire convoyeur décharge le sable du balai à 6 mètres de l'axe de la voie. Le convoyeur multi-étages permet de réduire la largeur du sable à moins de 3 mètres de l'axe de la voie pour dégager les obstacles.
Châssis : Construction soudée utilisant 4 longerons latéraux en acier massif (101,6 mm) x 12 (304,8 mm) et des traverses en acier de construction.
Poids : 50 020 lb (22 689 kg)
Moteur : Caterpillar ® C9.3B, 335 ch à 2200 tr/min.
Système de propulsion : Transmission hydrostatique, pompe à piston à cylindrée variable, moteur à piston à cylindrée variable. Vitesse de déplacement : 80 km/h ; vitesse de travail : 20 km/h.
Transmission et essieux : Un moteur hydraulique propulse une transmission à 4 rapports à changement de vitesse instantané. Deux arbres de transmission, deux (2) essieux industriels à ressorts de 13 608 kg (30 000 lb) équipés d'un différentiel à glissement limité. Suspension à 9 ressorts à lames. Une seule poignée de commande permet de contrôler la vitesse et la direction dans chaque gamme.
Roues et freins : Roues en acier moulé de 28 po (711 mm) boulonnées à chaque essieu, freins à mâchoires externes (deux mâchoires par roue). Freins de service ; appliqués à l'air/relâchés par ressort. Freins de stationnement ; appliqués à ressort/relâchés par air.
Système électrique : 24 volts CC avec masse négative, alternateur de 150 ampères, deux batteries de 205 ampères/heure, câblage numéroté et codé par couleur.
Système d'air comprimé : compresseur d'air, lubrifié à l'huile moteur, entraîné par arbre à cames, refroidi par eau, volume d'air libre de 0,37 m³/min à 1 250 tr/min. Pression du système : 758 - 927 kPa (100-120 psi), réservoir d'air de 10 litres (613 po³). Les freins de service sont commandés par un réducteur de pression et les freins de stationnement par une soupape de décharge manuelle. Le système est également équipé d'un avertisseur sonore à deux tons et d'une soupape de sécurité.
Système hydraulique : Pompe à entraînement par moteur avec embrayage, entraînant la pompe de propulsion hydrostatique, les pompes de commande et le balai. Le circuit de commande comprend deux joysticks de pression pilote avec claviers électroniques, des distributeurs à commande électrique et un refroidisseur d'huile déporté. Crépines d'aspiration de 100 mesh (145 microns) et filtres de retour de 10 microns. Pompe de secours électrique pour l'alimentation de certains circuits.
Cabine : Cabine extrêmement spacieuse. Entièrement fermée et isolée, elle est équipée de vitres de sécurité, d'un plafonnier, de deux essuie-glaces avant et de sièges ergonomiques. Accès à la cabine de chaque côté de la machine. Équipée d'un chauffage/climatiseur latéral autonome à montage vertical. La cabine mesure 1 905 mm de large et 2 235 mm de haut.
Capacités : Carburant : 122,5 gal (464 litres), hydraulique : 98 gal (371 litres).
Options : Charrue à sable de type V
Randy Chubaty
Directeur national des ventes - Rail
Fairmont, MN
1-507-384-2577
Jennifer Kincaid
Responsable des ventes - Rail
Bradenton, FL
1-414-369-9290
