14 décembre 2021
DEERFIELD, Illinois/FORT WORTH, Texas/SAN RAMON, Californie, — Progress Rail, une société Caterpillar Inc. (NYSE : CAT), BNSF Railway Company (BNSF) et Chevron USA Inc. (Chevron), une filiale de Chevron Corporation (NYSE : CVX), ont annoncé aujourd'hui un protocole d'accord (MOU) pour faire progresser la démonstration d'une locomotive alimentée par des piles à combustible à hydrogène.
L'objectif de la démonstration est de confirmer la faisabilité et les performances de l'hydrogène comme carburant, une alternative viable aux carburants traditionnels pour le transport ferroviaire de ligne. L'hydrogène a le potentiel de jouer un rôle important en tant qu'alternative à faible émission de carbone au diesel pour les transports, les piles à combustible à hydrogène devenant un moyen de réduire les émissions.
Aux termes du protocole d'accord, les parties s'efforcent de parvenir à des accords définitifs sur une démonstration comportant trois objectifs principaux. Premièrement, Progress Rail prévoit de concevoir et de construire un prototype de locomotive à pile à combustible à hydrogène pour le transport ferroviaire de ligne et/ou d'autres types de services ferroviaires. Deuxièmement, Chevron prévoit de développer le concept et l'infrastructure de ravitaillement nécessaires à cette utilisation de la locomotive. Enfin, le prototype de locomotive à pile à combustible à hydrogène devrait être présenté sur les lignes de BNSF pendant une durée convenue d'un commun accord.
« Caterpillar a réalisé d'énormes progrès dans le développement de sa technologie énergétique avancée. Notre équipe Progress Rail mettra à profit ces connaissances et cette expérience pour développer une locomotive à pile à combustible à hydrogène », a déclaré Joe Creed, président du groupe Caterpillar Énergie et Transports. « Collaborer avec Chevron et BNSF nous permettra de faire progresser la technologie de l'hydrogène dans l'ensemble du secteur. »
« BNSF est ravi de collaborer avec Chevron et Progress Rail pour piloter des locomotives alimentées par des piles à combustible à hydrogène », a commenté John Lovenburg, vice-président Environnement de BNSF. « Cette technologie pourrait un jour devenir une solution à faibles émissions de carbone pour le transport ferroviaire, car elle a le potentiel de réduire les émissions de carbone tout en restant compétitive en termes de coûts. »
« Chevron s'engage à développer son activité hydrogène afin de répondre aux besoins de ses clients qui souhaitent réduire les émissions de carbone de leurs activités tout au long de leur cycle de vie », a déclaré Jeff Gustavson, président de Chevron New Energies. « Notre collaboration avec Progress Rail et BNSF constitue une étape importante vers de nouveaux usages de l'hydrogène dans le transport lourd, dans le cadre de notre volonté de créer une économie de l'hydrogène commercialement viable. »
Comme annoncé précédemment , Caterpillar Inc. collabore avec Chevron pour la démonstration de projets d'hydrogène dans les transports et les applications d'énergie stationnaire.
Le projet de démonstration proposé est soumis à la négociation d'accords définitifs assortis des conditions de clôture habituelles, notamment l'approbation réglementaire. Si ce projet est conclu, des détails supplémentaires sur la démonstration de locomotive à hydrogène, notamment le lieu et le calendrier du premier pilote, seront publiés ultérieurement.
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À propos de Caterpillar
Avec un chiffre d'affaires de 41,7 milliards de dollars en 2020, Caterpillar Inc. est le premier fabricant mondial d'équipements de construction et d'exploitation minière, de moteurs diesel et à gaz naturel, de turbines à gaz industrielles et de locomotives diesel-électriques. Depuis 1925, nous favorisons le progrès durable et aidons nos clients à bâtir un monde meilleur grâce à des produits et services innovants. Tout au long du cycle de vie de nos produits, nous proposons des services basés sur une technologie de pointe et des décennies d'expertise. Ces produits et services, soutenus par notre réseau mondial de concessionnaires, offrent une valeur exceptionnelle pour la réussite de nos clients. Nous sommes présents sur tous les continents, principalement dans trois secteurs d'activité principaux : la construction, les ressources naturelles et l'énergie et les transports. Nous proposons également des financements et des services connexes via notre segment Produits financiers. Retrouvez-nous sur caterpillar.com ou participez à la conversation sur nos réseaux sociaux : caterpillar.com/social-media .
À propos de Progress Rail
Progress Rail, filiale de Caterpillar, est l'un des plus importants fournisseurs intégrés et diversifiés de matériel roulant, de solutions et de technologies d'infrastructure pour les clients ferroviaires internationaux. Progress Rail fournit des locomotives et des moteurs EMD de pointe, des autorails, des éléments de voie, des fixations, des systèmes de signalisation, des équipements de soudage de rails et des équipements de maintenance Kershaw, ainsi que des services dédiés de réparation de locomotives et de wagons de marchandises, de pièces détachées et de recyclage. L'entreprise propose également des technologies ferroviaires de pointe, notamment des équipements d'acquisition de données et de protection des actifs. La solide expertise sectorielle de Progress Rail, alliée au soutien de Caterpillar, garantit un engagement qualité grâce à des solutions innovantes pour le secteur ferroviaire. Progress Rail dispose d'un réseau de près de 200 sites répartis aux États-Unis, au Canada, au Mexique, au Brésil, en Allemagne, en Italie, en Australie, en Chine, en Inde, en Afrique du Sud, aux Émirats arabes unis et au Royaume-Uni. Pour plus d'informations, rendez-vous sur progressrail.com et suivez @Progress_Rail sur Twitter, YouTube, LinkedIn et Facebook.
À propos du BNSF
BNSF Railway est l'une des principales entreprises de transport de marchandises en Amérique du Nord. BNSF exploite environ 52 000 kilomètres de voies ferrées dans 28 États et est également présente dans trois provinces canadiennes. BNSF est l'un des principaux transporteurs de biens de consommation, de céréales et de produits agricoles, de charbon à faible teneur en soufre et de produits industriels tels que le pétrole, les produits chimiques, les matériaux de construction, les aliments et les boissons. Les expéditions de BNSF contribuent chaque jour à nourrir, habiller, approvisionner et alimenter les foyers et les entreprises américains. BNSF et ses employés ont développé l'un des chemins de fer les plus avancés et les plus performants du secteur sur le plan technologique. Nous travaillons continuellement à améliorer la sécurité, le service, l'énergie et les avantages environnementaux que nous offrons à nos clients et aux communautés que nous servons. Pour en savoir plus sur BNSF, rendez-vous sur www.BNSF.com .
À propos de Chevron :
Chevron est l'un des leaders mondiaux de l'énergie intégrée. Nous sommes convaincus qu'une énergie abordable, fiable et toujours plus propre est essentielle à un monde plus prospère et durable. Chevron produit du pétrole brut et du gaz naturel ; fabrique des carburants pour le transport, des lubrifiants, des produits pétrochimiques et des additifs ; et développe des technologies qui optimisent nos activités et l'industrie. Nous nous concentrons sur la réduction de l'intensité carbone de nos opérations et cherchons à développer des activités à faibles émissions de carbone, parallèlement à nos activités traditionnelles. Pour plus d'informations sur Chevron, rendez-vous sur www.chevron.com .
Énoncés prospectifs
Certaines déclarations contenues dans ce communiqué de presse concernent des événements et des attentes futurs et constituent des déclarations prospectives au sens de la loi Private Securities Litigation Reform Act de 1995. Des termes tels que « croire », « estimer », « sera », « fera », « devrait », « s'attendre à », « anticiper », « planifier », « prévoir », « cibler », « guider », « projeter », « avoir l'intention de », « pourrait », « devrait » ou d'autres termes ou expressions similaires identifient souvent des déclarations prospectives. Toutes les déclarations autres que les déclarations de faits historiques sont des déclarations prospectives, y compris, sans s'y limiter, les déclarations concernant nos perspectives, projections, prévisions ou descriptions de tendances. Ces déclarations ne garantissent pas les performances futures et ne sont valables qu'à la date à laquelle elles sont formulées. Nous ne nous engageons pas à mettre à jour nos déclarations prospectives.
Français Les résultats réels de Caterpillar peuvent différer sensiblement de ceux décrits ou sous-entendus dans nos énoncés prospectifs en fonction d'un certain nombre de facteurs, y compris, mais sans s'y limiter : (i) les conditions économiques mondiales et régionales et les conditions économiques dans les industries que nous servons ; (ii) les variations des prix des matières premières, les augmentations des prix des matériaux, les fluctuations de la demande pour nos produits ou les pénuries importantes de matériaux ; (iii) les politiques monétaires ou fiscales des gouvernements ; (iv) les risques politiques et économiques, l'instabilité commerciale et les événements indépendants de notre volonté dans les pays dans lesquels nous opérons ; (v) les politiques commerciales internationales et leur impact sur la demande pour nos produits et notre position concurrentielle, y compris l'imposition de nouveaux tarifs ou les modifications des taux tarifaires existants ; (vi) notre capacité à développer, produire et commercialiser des produits de qualité qui répondent aux besoins de nos clients ; (vii) l'impact de l'environnement hautement concurrentiel dans lequel nous opérons sur nos ventes et nos prix ; (viii) les menaces à la sécurité des technologies de l'information et la criminalité informatique ; (ix) les décisions de gestion des stocks et les pratiques d'approvisionnement de nos concessionnaires et de nos clients OEM ; (x) l'incapacité à réaliser, ou un retard dans la réalisation, de tous les avantages anticipés de nos acquisitions, coentreprises ou cessions ; (xi) les conflits syndicaux ou autres problèmes de relations avec les employés ; (xii) les effets négatifs d'événements inattendus ; (xiii) les perturbations ou la volatilité des marchés financiers mondiaux limitant nos sources de liquidités ou la liquidité de nos clients, courtiers et fournisseurs ; (xiv) l'incapacité à maintenir nos notations de crédit et les augmentations potentielles qui en résultent sur notre coût d'emprunt et les effets négatifs sur notre coût des fonds, notre liquidité, notre position concurrentielle et notre accès aux marchés financiers ; (xv) les risques de notre segment Produits financiers associés au secteur des services financiers ; (xvi) les variations des taux d'intérêt ou des conditions de liquidité du marché ; (xvii) une augmentation des défauts de paiement, des reprises de possession ou des pertes nettes des clients de Cat Financial ; (xviii) les fluctuations des devises ; (xix) notre conformité ou celle de Cat Financial aux clauses restrictives financières et autres clauses restrictives des accords de dette ; (xx) l'augmentation des obligations de financement des régimes de retraite ; (xxi) les violations présumées ou réelles des lois et réglementations commerciales ou anti-corruption ; (xxii) les dépenses ou expositions fiscales supplémentaires, y compris l'impact de la réforme fiscale américaine ; (xxiii) les procédures judiciaires, réclamations, poursuites ou enquêtes gouvernementales importantes ; (xxiv) les nouvelles réglementations ou les modifications de la réglementation des services financiers ; (xxv) le respect des lois et réglementations environnementales ; (xxvi) la durée et la propagation géographique des perturbations commerciales causées par la pandémie de COVID-19 et son impact économique mondial global ; et (xxvii) d'autres facteurs décrits plus en détail dans les formulaires 10-Q, 10-K et autres documents déposés par Caterpillar auprès de la Securities and Exchange Commission.
AVERTISSEMENTS CONCERNANT LES INFORMATIONS PROSPECTIVES AUX FINS DES DISPOSITIONS DE « PORTE DE SÉCURITÉ » DE LA LOI DE 1995 SUR LA RÉFORME DES LITIGES EN MATIÈRE DE VALEURS MOBILIÈRES PRIVÉES
Ce communiqué de presse contient des énoncés prospectifs relatifs aux activités et aux plans de transition énergétique de Chevron. Ces énoncés sont fondés sur les attentes, estimations et projections actuelles de la direction concernant les secteurs du pétrole, des produits chimiques et d'autres secteurs liés à l'énergie. Des termes ou expressions tels que « anticipe », « s'attend à », « a l'intention de », « planifie », « cible », « avance », « s'engage », « motive », « vise », « prévoit », « projette », « croit », « approche », « cherche », « programme », « estime », « positionne », « poursuit », « peut », « pourrait », « devrait », « fera », « budgets », « perspectives », « tendances », « orientation », « concentration », « en bonne voie », « buts », « objectifs », « stratégies », « opportunités », « prêt », « potentiel », « ambitions », « aspire » et autres expressions similaires visent à identifier ces énoncés prospectifs. Ces énoncés ne constituent pas des garanties de performance future et sont soumis à certains risques, incertitudes et autres facteurs, dont beaucoup sont indépendants de la volonté de la société et difficiles à prévoir. Par conséquent, les résultats réels peuvent différer sensiblement de ceux exprimés ou prévus dans ces énoncés prospectifs. Le lecteur est prié de ne pas se fier indûment à ces énoncés prospectifs, qui ne sont valables qu'à la date du présent communiqué. Sauf obligation légale, Chevron décline toute obligation de mettre à jour publiquement les énoncés prospectifs, que ce soit à la suite de nouvelles informations, d'événements futurs ou pour toute autre raison.
Français Parmi les facteurs importants qui pourraient faire en sorte que les résultats réels diffèrent sensiblement de ceux des énoncés prospectifs, on peut citer : l'évolution des prix du pétrole brut et du gaz naturel et de la demande pour les produits de la société, ainsi que les réductions de production dues aux conditions du marché ; les quotas de production de pétrole brut ou d'autres mesures qui pourraient être imposées par l'Organisation des pays exportateurs de pétrole et d'autres pays producteurs ; les progrès technologiques ; les changements des politiques gouvernementales dans les pays où la société opère ; le développement de grands marchés de capture et de compensation du carbone ; les crises de santé publique, telles que les pandémies (y compris le coronavirus (COVID-19)) et les épidémies, et toutes les politiques et mesures gouvernementales connexes ; les perturbations de la chaîne d'approvisionnement mondiale de la société, y compris les contraintes de la chaîne d'approvisionnement ; l'évolution des environnements économiques, réglementaires et politiques dans les différents pays où la société opère ; les conditions économiques et politiques nationales et internationales générales ; l'évolution des marges de raffinage, de commercialisation et de produits chimiques ; la capacité de la société à réaliser les économies de coûts, les réductions de dépenses et les gains d'efficacité prévus associés aux initiatives de transformation de l'entreprise ; les actions des concurrents ou des régulateurs ; le calendrier des dépenses d'exploration ; le calendrier des enlèvements de pétrole brut ; la compétitivité des sources d'énergie alternatives ou des substituts de produits ; les résultats d'exploitation et la situation financière des fournisseurs, vendeurs, partenaires et sociétés affiliées de la société, en particulier pendant la pandémie de COVID-19 ; l'incapacité ou l'échec des partenaires de coentreprise de la société à financer leur part des opérations et des activités de développement ; l'incapacité potentielle à atteindre la production nette prévue des projets de développement de pétrole brut et de gaz naturel existants et futurs ; les retards potentiels dans le développement, la construction ou le démarrage des projets prévus ; la perturbation ou l'interruption potentielle des opérations de la société en raison de guerres, d'accidents, d'événements politiques, de troubles civils, de conditions météorologiques extrêmes, de cybermenaces, d'actes terroristes ou d'autres causes naturelles ou humaines indépendantes de la volonté de la société ; la responsabilité potentielle des mesures correctives ou des évaluations en vertu des réglementations et litiges environnementaux existants ou futurs ; les changements importants apportés aux opérations, aux investissements ou aux produits entrepris ou requis par les lois et réglementations environnementales existantes ou futures, y compris les accords internationaux et les législations et mesures réglementaires nationales ou régionales visant à limiter ou à réduire les émissions de gaz à effet de serre ; la responsabilité potentielle résultant de litiges en cours ou futurs ; les acquisitions ou cessions futures d'actifs ou d'actions par la société ou le retard ou l'échec de la clôture de ces transactions sur la base des conditions de clôture requises ; le potentiel de gains et de pertes résultant de cessions ou de dépréciations d'actifs ; les ventes, cessions, recapitalisations, impôts et contrôles fiscaux, tarifs, sanctions imposés par le gouvernement,les modifications des conditions fiscales ou les restrictions imposées au périmètre d'activité de la société ; les fluctuations des devises étrangères par rapport au dollar américain ; les réductions significatives des liquidités de la société et de l'accès aux marchés obligataires ; l'obtention des autorisations requises du conseil d'administration pour le versement de dividendes futurs ; les effets des modifications des règles comptables selon les principes comptables généralement reconnus promulgués par les organismes de réglementation ; la capacité de la société à identifier et à atténuer les risques et dangers inhérents à l'exploitation dans le secteur mondial de l'énergie ; et les facteurs énoncés sous la rubrique « Facteurs de risque » aux pages 18 à 23 du rapport annuel 2020 de la société sur formulaire 10-K et dans les documents déposés ultérieurement auprès de la Securities and Exchange Commission des États-Unis. D'autres facteurs imprévisibles ou inconnus non abordés dans le présent communiqué de presse pourraient également avoir des effets défavorables importants sur les déclarations prospectives.
Contacts médias
Chenille
Kate Kenny
+1-309-361-933 : Kenny_Kate@cat.com
BNSF
Amy Casas, directrice principale des communications externes
+1-817-867-6139 : amy.casas@bnsf.com
Chevron
Tyler Kruzich, conseiller aux affaires extérieures
+1-925-549-8686 : tkruzich@chevron.com
