EMD® GT46C-ACe Gen III

EMD® GT46-ACe Gen III

Depuis plus de 100 ans, nous produisons les locomotives et services les plus durables, fiables et durables du secteur ferroviaire. Nous concevons et fabriquons des locomotives diesel-électriques pour toutes les applications ferroviaires commerciales, avec 65 000 locomotives équipées du moteur EMD® livrées dans plus de 75 pays. Notre technologie, notre leadership et nos performances supérieures contribuent à notre réputation de qualité, de service et d'innovation exceptionnels.

Notre gamme de locomotives EMD GT46C-ACe est conçue pour offrir un effort de traction et une adhérence exceptionnels, tout en répondant aux normes et conditions australiennes les plus exigeantes. Cette série de locomotives intègre le moteur EMD 710, offrant une fiabilité et une efficacité énergétique de premier ordre, ainsi qu'une faible consommation d'huile de lubrification. La plateforme bénéficie également d'une cabine et d'un réservoir de carburant repensés, résistants aux chocs, pour la sécurité de l'opérateur, ainsi que de fonctionnalités améliorant l'ergonomie et le confort.

Les cabines sont conçues de manière ergonomique pour répondre aux exigences de visibilité des personnes du 5e et du 95e percentile.

CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES

Les technologies avancées de la locomotive Gen III offrent des solutions en matière de sécurité, de fiabilité, d’efficacité et de durabilité, tout en offrant des performances supérieures et une optimisation des coûts du cycle de vie.

• Locomotive pré-conçue pour la conversion entre voie étroite et voie standard et conduite à gauche ou à droite pour réduire les risques de la flotte et assurer une flexibilité future

• Moteur 16 cylindres 710G3C très fiable

  • Conforme aux normes d'émissions Tier 3 de l'EPA des États-Unis
  • Possibilité de réglage pour une efficacité énergétique maximale
  • Faible consommation d'huile par rapport aux moteurs concurrents

• Accessoires entraînés par onduleur pour une meilleure économie de carburant

• Système de traction AC éprouvé avec contrôle de bogie ou contrôle d'essieu individuel

• Conçu pour répondre aux normes australiennes de résistance aux chocs et aux normes du Rail Industry Safety and Standards Board (RISSB)

• Conception de cabine de premier ordre en termes d'ergonomie et de confort

• Intervalle de maintenance prolongé de 184 jours

• Pièces communes importantes avec les locomotives GT46 et SD70 précédentes

• Solutions de gestion de l'énergie disponibles, notamment Talos™, AESS™, Continuous Idle et SmartConsist™

• Options de gestion de la fatigue du conducteur et aides visuelles

• Options pour le ravitaillement en ligne et l'équipement HOT/EOT

• Option pour la plateforme d'analyse prédictive ferroviaire de nouvelle génération PR Uptime™

• Enregistreur d'événements numériques PowerView™ avec options pour caméras et transfert de données

TECHNICAL DETAILS

GT46C-ACe

Poids 134 - 139

Écartement des voies 1 435 mm

Moteur diesel 16-710

Puissance brute 3 356 kW (4 500 BHP)

Effort de traction initial 600 kN

Effort de traction continu 520 kN

EAB/ECP/WDP Oui

Capacité de carburant 9 000 l

Charge par essieu 22-23 mt

Conçu pour l'Australie

GT46C-ACe

Poids 180 mt

Écartement des voies 1 435 mm

Moteur diesel 16-710

Puissance brute 3 356 kW (4 500 BHP)

Effort de traction initial 755 kN

Effort de traction continu 700 kN

EAB/ECP/WDP Oui

Capacité de carburant 12 000 l

Charge à l'essieu 30 mt

Conçu pour l'Australie

GT46CU-ACe

Poids 138 - 150

Écartement des voies 1 067 mm

Moteur diesel 16-710

Puissance brute 3 356 kW (4 500 BHP)

Effort de traction initial 640 kN

Effort de traction continu 540 kN

EAB/ECP/WDP Oui

Capacité de carburant 8 200 l

Charge à l'essieu 23-25 ​​mt

Conçu pour l'Australie

https://www.youtube.com/watch?v=lgTjs-dmLSo

RECONSTRUCTION DE LOCOMOTIVES

Nos techniciens moteurs hautement qualifiés et expérimentés sont formés pour assembler votre moteur selon les spécifications et tolérances rigoureuses du constructeur afin de garantir fiabilité et durabilité. Nous sommes fiers de proposer la rénovation des moteurs EMD 567, 645 et 710.

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