TMS9

APERÇU

Le système TMS9 réalise toutes les fonctions SSA (System Supervision Automation) et assure:

• Modularité
• Évolutivité
• Configurabilité
• Régularité du service
• Conception selon des directives orientées objet et une architecture client-serveur (microservices)
• Redondance matérielle et redondance fonctionnelle
• Interfaçage avec des systèmes externes (Système SCE, Systèmes d'Information Publics, systèmes d'automatisation et de contrôle, systèmes de traction électrique...)
• Interface avec les systèmes de signalisation ACCM (interverrouillage)
• Interface avec les dispositifs électromécaniques ACEI

SYSTÈME D'AUTOMATISATION TMS9

D'une manière générale, l'objectif principal de ce système est de fournir les outils pour une gestion automatique du trafic ferroviaire et d'accompagner, en situation anormale, les opérateurs dans leurs choix de trafic.

Le système TMS9 assure toutes les fonctions de commande, de contrôle, de supervision et d'automatisation du trafic:

• Contrôle et commande des stations contrôlées

• Gestion des horaires (import du fichier horaire annuel d'exploitation)

• Gestion de l'automatisation pour la gestion automatique des stations

• Gestion des automatismes pour la gestion de chaque train

  • Gestion des horaires
  • Gestion des contraintes (service d'automatisation des entrées/sorties)
  • Gestion des contraintes de temps (heure d'arrivée/de départ)
  • Respect du temps de fonctionnement
  • Respect des contraintes dues aux interruptions ou ralentissements
  • Gestion des pistes d'arrivée et de départ
  • Placement assisté des trains en conditions d'interruption

• Gestion M53 avec placement ou changement de voie

• Gestion des infrastructures (interruptions/anomalies/ralentissements)

• Mesures à l'ordre du jour

• Tableaux de tendances des trains

• Conflits (détection et résolution)

• Prévisions de circulation des trains

• Descripteur de train (TD)

• Graphique de train (TG) avec prévisions de circulation des trains, état des interruptions, pannes et retards

• Interface avec le système d'automatisation voisin (protocole NT) pour l'échange automatique de trains entre les 2 systèmes d'automatisation

• Enregistrement chronologique des événements

• Gestion des alarmes de circulation et des alarmes de régulation

• Événements et notifications sur la circulation automatique des trains

OPTIONS DE FONCTION

Expansion

Le système TMS9 peut être étendu pour inclure de nouvelles stations ou de nouveaux tronçons de ligne. Ces extensions sont disponibles en fonction des besoins de l'exploitant de la ligne.

Gestion des horaires

La mise à jour des horaires dans RFI s'effectue via l'importation de VCO. Grâce à cette norme, il est possible de personnaliser l'application pour permettre à l'opérateur d'importer:

• Horaire d'exploitation complet
• Apporter des modifications à l'horaire d'exploitation
• Apporter des modifications à l'horaire de fonctionnement de chaque train

Environnement de circulation partagée (ECP)

Le système TMS9 est capable d'échanger des informations sur la circulation des trains avec n'importe quel système utilisé par le client.

Pour les lignes ne disposant pas de système de gestion de l'information, il est possible d'activer une plateforme SCE capable de fournir les fonctions suivantes:

• Horaire centralisé avec possibilité d'exploitation des trains
• Mise à jour en temps réel des informations de circulation des trains (gare d'arrivée/départ, heure d'arrivée/départ, retard accumulé)
• Événements dans les trains pour la mise en œuvre du système d'information client
• Protocole personnalisé de gestion des informations publiques sur les trains en circulation

Informations publiques

Grâce au système SCE, des informations peuvent être fournies à un système de station capable de maintenir des informations publiques à jour.

Informations publiques sur le Web

Grâce au système SCE, vous pouvez fournir des informations à un système de serveur Web pour gérer les connexions des utilisateurs.

Gare de DC

En fonction des besoins opérationnels, un poste de travail DC (Coordinating Executive) peut être utilisé avec les fonctions:

• Visualisation via TG (Train Graph) des trains en circulation
• Mise à jour des horaires des trains
• Mise à jour des événements programmés tels que les retards ou les interruptions
• Suppression ou exécution de trains
• Mise à jour de l'horaire d'exploitation

ARCHITECTURE

Le système utilise des réseaux en anneau indépendants: un pour le système TMS9 et un pour le système ACCM. Les serveurs du système TMS9 sont connectés sur les deux réseaux et assurent des fonctions de pare-feu et de redondance. Grâce à un protocole standard, le système communique avec les interfaces du système d'enclenchement pour:

• Recevoir l'état des appareils des stations contrôlées
• Envoyer des messages pour donner des commandes

Les processeurs du système TMS9 sont redondants afin de garantir la continuité de fonctionnement même en cas de panne.

• SRV – Serveur de gestion système TMS9
• PO – Poste opérateur principal (1) et sidekick (2) avec leurs interfaces opérateur DCO
• DIAG – Diagnostic système avec interfaces liées à la maintenance opérateur
• SCE – Environnement de circulation partagé
• PO-c – Poste de coordination des opérateurs (en option).

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