TRAVAUX DE CIRCULATION SPÉCIAUX HAUTE RÉSISTANCE DF
L'Egg est un dispositif de fixation de voie ferrée à atténuation de vibrations, adapté aux environnements de fixation directe : au niveau du sol, sur les structures aériennes et dans les tunnels. En service aux États-Unis depuis 1983, l'Egg doit ses excellentes performances acoustiques et sa facilité de maintenance à sa conception unique. Les forces verticales sont amorties grâce à la mise en place de caoutchouc en cisaillement lorsque l'Egg se déforme sous la charge des trains qui passent.
TRAVAUX DE CIRCULATION SPÉCIAUX HAUTE RÉSISTANCE DF
ŒUF POUR LA GARDE-CORPS ET LA BARRE DE RETENUE
Ces vues avant installation des dispositifs Egg pour garde-corps et barres de retenue montrent leur similarité avec le dispositif Egg standard. La différence la plus notable réside dans sa taille plus importante et dans le diamètre accru de l'assise du rail, permettant ainsi d'accueillir le garde-corps. Sa rigidité verticale est comparable à celle du dispositif Egg standard.
Le dispositif Egg pour contre-rails et rails de retenue est similaire à bien des égards au dispositif de fixation Egg pour rails standard. La différence majeure réside dans sa taille, plus importante, et dans le diamètre accru de son logement de rail, conçu pour accueillir le contre-rail.
Elle aura une rigidité verticale comparable.
Les principales différences sont les suivantes :
- Quatre boulons d'ancrage au lieu de deux
- Boulons d'ancrage de 1 pouce de diamètre
- Deux clips Pandora différents, les e-2055 et 2061
Veuillez noter que la conception du bloc de garde-corps comprend deux cales de 6,35 mm (1/4 po). Il est recommandé de conserver cette conception, car des isolateurs standard comblent le vide créé lorsque l'une ou les deux cales sont retirées afin de compenser l'usure normale du garde-corps.
Le dispositif de fixation Egg est spécialement conçu pour réduire les vibrations transmises par le sol, responsables de nuisances sonores secondaires dans les bâtiments situés à proximité des voies ferrées. Le dispositif Egg pour contre-rail/rail de retenue présente de nombreuses caractéristiques et avantages du dispositif Egg standard pour voies ferrées classiques.
Les fixations pour œufs sont composées de deux éléments métalliques – la plaque supérieure et le cadre de confinement – assemblés par un élastomère. La fonte ductile a été choisie pour tous les éléments métalliques en raison de sa résistance, de sa durabilité, de sa résistance à la corrosion et de son coût avantageux. Le caoutchouc est l'élastomère de prédilection, grâce à sa résistance à la corrosion et à son prix abordable. Il est privilégié, sauf rares exceptions, pour ses excellentes propriétés élastiques et sa grande longévité (notamment sa rigidité dynamique).
Le garde-corps repose sur la plaque supérieure. Sa surface latérale est inclinée par rapport à la verticale. Une surface inclinée correspondante est intégrée au cadre de confinement extérieur, qui supporte également les trous des boulons d'ancrage. La plaque supérieure est suspendue par une bande d'élastomère la fixant à la surface inclinée correspondante du cadre. Ceci permet à la plaque supérieure de « flotter », et la géométrie impose que les forces verticales soient transmises principalement par cisaillement et seulement partiellement par compression. Il s'agit peut-être de la caractéristique la plus importante expliquant l'efficacité acoustique exceptionnelle de la conception en forme d'œuf.
Tout aussi important, la géométrie assure un maintien fiable de l'écartement des rails. Ainsi, la conception en forme d'œuf offre une combinaison essentielle d'intégrité latérale et de souplesse verticale. En cas de surcharge ou de défaillance, même improbable, de l'élastomère, la plaque supérieure s'enfonce progressivement dans le logement formé par le châssis. Ce faisant, la stabilité latérale est non seulement maintenue, mais également accrue, un atout majeur en matière de sécurité, notamment dans les courbes.
DÉTAILS TECHNIQUES - GARDE-CORPS ET BARRE DE RETENUE
DIMENSIONS
Longueur du corps 23 pouces
Largeur du corps 10 pouces
Largeur entre les brides des boulons d'ancrage : 12 pouces
Élévation du siège sur rail 2 3/4” (70 mm)
Largeur de la base du rail : 10 1/2 pouces (rail RE de 115 lb)
POIDS
Poids corporel : 32 kg
Clip de réglage de jauge 0,5 lb
Clip Pandrol « e » 1,7 lb
Les pièces métalliques ( plaque supérieure, cadre de confinement et clip de réglage de la jauge) sont toutes en fonte ductile ASTM 536, nuance 65-45-12.
Élastomère de caoutchouc naturel
Assemblage de pièces métalliques entièrement collées avec de l'élastomère
Boulons d'ancrage : boulons ou goujons de 25,4 mm (1 po) de diamètre conformes ou supérieurs à la norme ASTM A-325. Utiliser des rondelles frein dans les deux cas. Si le goujon est utilisé, l'écrou doit également être conforme ou supérieur à la norme A-325.
Clips de rail Pandora « e »-2055 et clips « e »-2061
ŒUFS POUR APPLICATIONS D'ÉLEVAGE
L'Egg pour aiguillages présente de nombreux avantages et caractéristiques similaires à ceux de l'Egg standard pour voies normales.
Les fixations pour œufs sont composées de deux éléments métalliques – la plaque supérieure et le cadre de confinement – assemblés par un élastomère. La fonte ductile a été choisie pour tous les éléments métalliques en raison de sa résistance, de sa durabilité, de sa résistance à la corrosion et de son coût avantageux. Le caoutchouc est l'élastomère de prédilection, grâce à sa résistance à la corrosion et à son prix abordable. Il est privilégié, sauf rares exceptions, pour ses excellentes propriétés élastiques et sa grande longévité (notamment sa rigidité dynamique).
Les rails ou les composants d'aiguillage reposent sur la plaque supérieure. Sa surface latérale est inclinée par rapport à la verticale. Une surface inclinée correspondante est intégrée au cadre de confinement extérieur, qui supporte également les trous des boulons d'ancrage. La plaque supérieure est suspendue par une bande d'élastomère, la fixant à la surface inclinée correspondante du cadre. Ceci permet à la plaque supérieure de « flotter », et la géométrie impose que les forces verticales soient transmises principalement par cisaillement et seulement partiellement par compression. C'est peut-être la caractéristique la plus importante expliquant l'efficacité acoustique unique de la conception en forme d'œuf.
Tout aussi important, la géométrie assure un maintien fiable de l'écartement des rails. Ainsi, la conception en forme d'œuf offre une combinaison essentielle d'intégrité latérale et de souplesse verticale. En cas de surcharge ou de défaillance, même improbable, de l'élastomère, la plaque supérieure s'enfonce progressivement dans le logement formé par le châssis. Ce faisant, la stabilité latérale est non seulement maintenue, mais également accrue, un atout majeur en matière de sécurité, notamment dans les courbes.
La bande d'élastomère séparant les deux composants métalliques amortit non seulement les forces exercées sur les rails, mais assure également une excellente isolation électrique.
La rigidité statique verticale est comparable à celle de l'Egg pour les rails standards, de l'ordre de 50 000 à 75 000 livres par pouce. Ces valeurs sont approximatives ; veuillez nous contacter pour plus de détails.
En raison de la géométrie constamment variable des rails d'aiguillage, il est impossible de fabriquer des « œufs » individuels pour chaque emplacement. C'est pourquoi les « œufs » d'aiguillage comportent un logement standard dans leur plaque supérieure. Le fabricant d'aiguillages fournit ces plaques (conformément aux spécifications et plans d'ATP) avec ses voies spéciales. Outre les plans, nous pouvons également fournir au fabricant d'aiguillages des échantillons réels afin de confirmer et d'affiner sa compréhension des besoins.
Jusqu'à présent, les dimensions que nous proposons (types I, II et III) conviennent parfaitement aux aiguillages généralement utilisés dans le transport ferroviaire. Toutefois, en cas de besoin, nous disposons déjà de modèles pour des unités plus grandes (types IV, V, etc.).
Le cadre est muni de quatre emplacements pour boulons d'ancrage, deux de chaque côté du rail. Les ouvertures pour les boulons d'ancrage ne sont pas oblongues et ne permettent donc pas le réglage de l'écartement. Si cela pose problème, la conception peut être modifiée pour inclure cette fonctionnalité.
Le positionnement des boulons d'ancrage sur le périmètre du cadre présente des avantages importants :
- Une fois le couple de serrage correct, aucune force exercée sur le rail ne peut atteindre les boulons d'ancrage.
- Dans des conditions anormales, toute force susceptible d'atteindre les boulons serait d'abord amortie par l'effet d'amortissement de l'élastomère isolant la plaque supérieure du cadre.
Les fixations sont généralement montées directement sur la dalle de béton ; cependant, si l'élévation entre deux fixations adjacentes dépasse 1/16", des cales métalliques ou en plastique appropriées doivent être installées et fournir une surface d'appui sous toute l'empreinte de la fixation.
DÉTAILS TECHNIQUES - APPLICATIONS DES TENUES DE SPORT
DIMENSIONS ET POIDS
Les pièces métalliques , la plaque supérieure et le cadre de confinement, sont des pièces moulées en fonte ductile.
Élastomère de caoutchouc naturel
Assemblage de pièces métalliques entièrement collées avec de l'élastomère
Boulons d'ancrage : boulons ou goujons de 1 pouce de diamètre conformes ou supérieurs à la norme SAE J429 Grade 5. Utiliser des rondelles frein dans les deux cas.
Divers
- Plaque de poche en acier de 5/8 po. A-36 (fourni par le fournisseur d'aiguillages)
- Coussinet de poche en PEHD de 3/16 po
- Boulons et écrous de grade 5 de 5/8 po pour fixer la plaque de poche
CONTACTS COMMERCIAUX
FRET
José Mediavilla
Directeur des services techniques - Fret
913-313-7979
PASSAGER
Scott Osler
Directeur des services techniques - Transport ferroviaire de voyageurs
843-642-1142