L'ŒUF
L'Egg est un dispositif de fixation de voie ferrée à atténuation de vibrations, adapté aux environnements de fixation directe : au niveau du sol, sur les structures aériennes et dans les tunnels. En service aux États-Unis depuis 1983, l'Egg doit ses excellentes performances acoustiques et sa facilité de maintenance à sa conception unique. Les forces verticales sont amorties grâce à la mise en place de caoutchouc en cisaillement lorsque l'Egg se déforme sous la charge des trains qui passent.
L'ŒUF : FIXATION DIRECTE
STANDARD EGG - FIXATION DIRECTE
L'Egg est un dispositif de fixation de voie ferrée à atténuation de vibrations, adapté aux environnements de fixation directe : au niveau du sol, sur les structures aériennes et dans les tunnels. En service aux États-Unis depuis 1983, l'Egg doit ses excellentes performances acoustiques et son historique de maintenance exceptionnel à sa conception unique. Les forces verticales sont amorties grâce à la mise en cisaillement du caoutchouc lorsque l'Egg se déforme sous la charge des trains qui passent. L'Egg est désormais présent dans de nombreuses installations aux États-Unis.
Le dispositif de fixation Egg est spécialement conçu pour réduire les vibrations transmises par le sol, source de bruit secondaire dans les bâtiments situés à proximité des voies ferrées. Son nom, Egg, provient de sa forme ovale caractéristique.
Les fixations de type œuf sont composées de deux éléments métalliques, la plaque supérieure et le cadre, liés par un élastomère. La fonte ductile a été choisie comme matériau le plus adapté à tous les composants métalliques pour ses qualités de résistance, de durabilité, de résistance à la corrosion et son coût. Sauf conditions exceptionnelles, le caoutchouc est l'élastomère de prédilection grâce à ses excellentes propriétés élastiques et à sa grande longévité (notamment sa rigidité dynamique).
Le rail repose sur la plaque supérieure ovale. Sa surface latérale est inclinée par rapport à la verticale. Une surface ovale inclinée correspondante est intégrée au cadre de confinement extérieur qui supporte la plaque supérieure et abrite également les trous des boulons d'ancrage. La plaque supérieure est suspendue par une bande d'élastomère qui la lie à la surface inclinée correspondante du cadre. Ceci permet à la plaque supérieure de « flotter » et la géométrie impose que les forces verticales soient transmises principalement par cisaillement et seulement partiellement par compression. C'est peut-être la caractéristique la plus importante expliquant l'efficacité acoustique unique de la conception en forme d'œuf .
Tout aussi important, la géométrie assure un maintien fiable de l'écartement des rails. Ainsi, la conception en forme d'œuf offre une combinaison essentielle d'intégrité latérale et de souplesse verticale. En cas de surcharge ou de défaillance, même improbable, de l'élastomère, la plaque supérieure s'enfonce progressivement dans le logement formé par le châssis. Ce faisant, la stabilité latérale est non seulement maintenue, mais également accrue, un atout majeur en matière de sécurité, notamment dans les courbes.
La bande en élastomère séparant les deux composants métalliques amortit non seulement les forces exercées sur les rails, mais assure également une excellente isolation électrique.
La rigidité verticale peut être ajustée selon les préférences du client en modifiant l'épaisseur et/ou la dureté de l'élastomère. Les rigidités statiques typiques se situent entre 50 000 et 75 000 livres par pouce. Cette plage de rigidité est approximative. Contactez-nous pour plus d'informations.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES - ŒUF STANDARD
DIMENSIONS
Longueur du corps 17 pouces
Largeur du corps 9 pouces
Largeur entre les brides des boulons d'ancrage : 12 à 15 pouces
Élévation du siège sur rail 2 3/4” (70 mm)
Largeur de la base du rail : 5 1/2 po (rail RE de 115 lb)
Disponible sans inclinaison et avec une inclinaison de 1:40
POIDS
Poids corporel : seulement 22,7 kg
Clip de réglage de jauge 0,5 lb
Clip Pandrol « e » 1,7 lb
Les pièces métalliques ( plaque supérieure, cadre de confinement et clip de réglage de la jauge) sont toutes en fonte ductile ASTM 536, nuance 65-45-12.
Élastomère de caoutchouc naturel
Assemblage de pièces métalliques entièrement collées avec de l'élastomère
Boulons d'ancrage ou goujons de 7/8 po de diamètre conformes ou supérieurs à la norme ASTM A-325. Utiliser des rondelles frein dans les deux cas. Si le goujon est présent, l'écrou doit également être conforme ou supérieur à la norme A-325.
Clips de rail Pandora « e »-2055
https://www.youtube.com/watch?v=YUFmmPve488
Progress Rail propose une gamme complète de voies ferrées, de composants et de fixations pour les chemins de fer de transport lourd et de transit, et est un fabricant leader de voies ferrées spécialisées en Amérique du Nord, au Royaume-Uni et en Australie.
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